第五节行旅

民国及以前，德化的群众行旅依靠徒步。肩挑背负。解放以后，开始大规模兴建公路，至1990年县内已通公路1088.3公里，平均每百平方公里面积有公路48.76公里(全省平均水平33.178公里)，沟通各乡镇和170个行政村。民用汽车达到722辆，拖拉机达1890部，摩托车1037辆和自行车40000多辆。各乡村所需的农业生产资料都用汽车直运，粮食、木材和农副土特产品也完全按约定时间直运至仓库或销地。全县绝大部分农村的群众到城关，一般能够乘车当日来回，最远的杨梅乡到城关也不过是连续车途四点半钟。由城关专车到福州、厦门、泉州也能当日往返，日常起居，短途则以摩托或自行车代步。根据1990年统计，全县货运周转量为4924.8万吨公里；客运周转量为9357.69万人公里。随着公路建设的不断完善和扩伸，改善了投资环境，促进了运输生产，日益适应工农业生产和人民生活的需要。