第三节 交通运输
一、所有制
(一)公路
清末民初，德化通向县外的大路有：至永春、至仙游、至大田、至尤溪、至永泰五条。大路所经各地，沿途乡村均按各自的地段维修，供过往行人徒步和挑运。民国13年(1924年)，县开通由城关经三班至永春四班接线的公路；此后，陆续开通至永春苏坑、至赤水、至盖德，至西山等各线，均由政府组织，民工无偿开路，虽未宣布权属，实为政府所有。解放以后的公路开建，多为国家投资，或公办民助，或民办公助，完工后由国家拨款养护，路权统归国家所有，人民公用。
(二)车辆
民国14年后，德化陆续有汽车通行，时有民军头目张克武等曾私人购置汽车营运，民国22年(1933年)，"泉永德汽车股份有限公司"成立，设址富东街，经营汽车运输。为私人合股所有。1954年省运输公司来德化设站、办理汽车营运，为全民所有。1979年改革开放以后，出现了多种所有制：省运输公司德化汽车站所拥有的全部客、货车统为国家所有；小汽车；归有车单位所有；特种用车，如吊车、消防车、救护车、油罐车等为执行公务单位的配备，归单位所有。摩托车和手扶拖拉机，绝大部分为私人所有，少数为原来的公车由私人承包使用，所有权仍属公家；社会车辆中还有私人所有的汽车。
二、筑路
民国13年(1924年)，县政府委派徐庆元主管开筑城关经三班至永春四班(现介福)线公路，全长12公里。此为德化首次开筑公路。民国14年夏开建城关至雷峰林厝段公路，全长16公里。民国20年1月，县建设局主持开筑城关至苏坑段公路，与永春衔接。同年，建雷峰至西山段公路，历两年竣工。民国22年民军陈德荣主持开筑城关至赤水段公路。民国25年省建设厅工程处主持开筑赤水至蕉岭公路，与大田县衔接贯通。民国期问所建公路，路基狭窄，路面不平，尤其弯急坡大，只近简易公路标准，唯晋永线勉强使用。抗日战争期间，为阻挡日军侵入，民国28年，当局下令全线破坏殆尽。
解放以后，国家重视公路建设，采取国家投资、公办民助、民办公助等形式进行开建。至1987年，全县共建23条，1006公里，其中省路2条，131.8公里；县道4条，105.1公里；乡道117条、737.7公里(其中等内线54条，416.59公里，等外线28条、145.4公里，待批准线35条、172.71公里)。截至1990年，公路已沟通18个乡镇、170个行政村.同时，还有林业专用线93公里，气象专用线11.2公里。此外，还有机耕路72条，149.7公里。是历来交通最好的时期。
三、运输
德化属多山地形、自古以来，人民群众都以肩挑脚运来解决搬运问题。民国13年虽开通城关至永春四班公路，但当时车辆不多行驶有限。后来晋永线虽然通车，但班次也少，加上路面水毁塌阻，后抗日战争中又破坏殆尽。仅属象征性而已。解放以后，运输有了长足的发展，1951年新辟晋永线穿城而过沟通了南北通途，1953年泉州汽车运输总站在德化城关和赤水设立运输站，有汽车六辆、21座位。此后，公路线陆续发展，构成了县内有上千公里的路网。在运输工具的发展上，1955年城关搬运站购置第一部虎头车，发展到1960年，全县有短途运输用的板车594部。为手推车的全盛时期。此后，自行车也随之普及。随着公路的延伸，运输范围不断扩大，到1990年，全县农村有货车523辆，其中近三分之二个体私车；客车I73辆；单位公务小汽车10辆；特种车l5辆；其他车137辆；自行车400O辆。改革开放以后，民用车辆发展迅速，至1990年全县已有车辆722辆，其中客车127辆，2772座位，特种汽车12辆，单位小汽车上百辆。拖拉机1292台、摩托车1037辆，自行车40000辆，并且普及到公路所到各个乡村。至1990年全县客运量达到206.77万人公里，客运周转量达8354.18万人公里；运货量达到4.15万吨，货运周转量达579.39万吨公里。
1952需1957年交通运输基本情况表
