第一章 建设与投人

本局前身为公私合营永春煤矿,始建于1956年3月,时在铅坑建一处小煤矿,进行非正规开采,由于缺乏地质资料,缺少装备和技术,生产条件落后,生产工具简陋,是年产煤5387吨。1958年至1960年的三年间,开办建设煤矿形成热潮,共创建数十处小矿井,但没有经过正规的设计,匆促上马,生产系统不完善,造成盲目开采的局面。60年代前期,煤矿建设处于停顿状态,1967年以后,天湖山矿区作为国家重点矿区又进入新的发展时期,煤矿建设逐步走上正规勘探、正规设计、正规施工的建设道路。

本局是福建省最早开发的国营煤矿之一,也是闽南地区最大的煤矿企业,素有"闽南煤都"之称。现有四对生产矿井,原煤生产能力42万吨/年,其中铅坑矿井20万吨/年,含春矿井9万吨/年,曲斗矿井9吨/年,天湖岩矿井4万吨/年。另有杏山头矿井、天湖岩二号井、大蔗沟矿井分别于1978年、1986年、1995年因资源开采已尽而报废。矿区内煤矿火工用品、机械制造与修配、煤炭运输、矿区公路、专用铁路和矿区输变电等配套工程以及文教、医疗卫生、生活福利等矿区辅助设施等也随着矿井建设力度的逐年加强和速度的逐年加快而逐步建设齐全。

 

第一节  矿井建设

 

清末民初,天湖山当地老百姓开始挖掘少量煤块烧石灰,民国期间,虽然少数有识之士和个别华侨对天湖山的煤炭资源进行勘察,但由于地方不安定,交通不便等种种原因,致使煤炭资源得不到开采利用。新中国成立后的1956年3月,晋江地委工交部派出郝文年、宋忠义、赴富林等人组织一批管理人员进驻矿区,创建了天湖山矿务局的前身----公私合营永春煤矿(之所以称"公私合营",由于原来是计划与华侨联营,但后来实为政府独资经营),建矿初期,生产及劳动条件极其艰苦,由于缺乏地质资料,缺少装备和技术,生产条件落后,生产工具简陋,因而只能开采露头和浅部煤层,产量很低,当年仅生产原煤5387吨。

1957年7月,由于特大的冒顶事故造成停产,导致了天湖山的第一次下马,是年严煤4671吨。

1958年,晋江地委决定大力开发天湖山矿区,在永春坑仔口成立了煤铁指挥部,并组织五、六干人上山找煤挖煤,同时发动仙游、永春、惠安、晋江、南安等县到天湖山,创办了曲斗煤矿,荷殊煤矿、杏山头煤矿和南湖煤矿等。是年,从山西大同矿务局等单位抽调一批干部和技术人员与支援矿区建设的中国人民解放军7025部队一起参与天湖山建设。当时矿区没有公路、电,设备简陋,生产建设土法上马,是年产煤75947吨,但花费的人力、物力等代价是巨大的。同时,国家也开始对天湖山煤炭资源进行勘探,分别在年初和9月,派出华东301地质队和省燃料局找煤队,对矿区煤田进行初步勘探。由于大部分矿井在地质资源不清,生产基本条件不具备的情况下仓促上马,造成盲目开采的局面。1959年6月,永春煤矿改称为永春天湖山煤矿。1961年,无论是在勘探力量的投入上,还是在掘进采煤的人力物力上,矿区生产建设都开始压缩降温。此后,其它县办煤矿相继下马停办或并入天湖山煤矿,煤炭产量急剧下降。1960年7月动工兴建,已完成投资61.93万元的大蔗沟二号井也于1962年2月停建。1963年,铅坑矿进行补套改造,至1966年累计设资338.60万元,形成5----6万吨/年的原煤生产能力。

第三个五年计划初期的1966年,国家派出省301地质队对天湖山矿区进行第二次地质勘探,省政府决定将天湖山矿区列为福建省煤炭工业"三五"规划发展的重点矿区,由煤炭工业部华东设计院编制了天湖山矿区总体规划,设计建设规模为114--138万吨/年,并经煤炭部批准确定矿区建设规模为99万吨/年。是年8月,设计规模为9万吨/年的大蔗沟矿井开工建设,于11月在永春曲斗成立天湖山矿务局筹建处。1967年8月,设计规模为15万吨/年的曲斗矿井开工建设。1969年4月,天湖山矿务局筹建处和永春天湖山煤矿合并,统称天湖山煤矿;是年6月,设计规划为6万吨/年的杏山头矿井开工建设,9月,设计规模为18万吨/年的天湖岩一号井也动土兴建。1970年至l975年,大蔗沟矿井(70年7月),曲斗矿井(73年10月),天湖岩一号井(75年12月)相继建成投产。杏山头矿井前后历经12年,终因没有开采价值于1980年关闭。1976年阳1978年,又分别完成了设计规模为6万吨/年的天湖岩二号井和铅坑矿井由6万吨/年改至20万吨/年的扩建工程。1966年至1978年,矿务局原煤年产量由5.1万吨增加到38万吨。

本局在煤矿建设过程中遇到许多困难,也走过不少弯路,上述矿井虽然都有地质勘探资料做依据,除大蔗沟矿井外也都为煤炭部华东设计院正规设计,但由于地质构造复杂,作为设计依据的资料可靠性较差,曲斗矿第一采区因找不到煤层只好变更设计,将巷道延伸至大蔗沟井田下部来布置采区,这样不仅投产时间延长,而且井型降至9万吨/年;天湖岩一号井由于储量变化太大,煤炭资源的实际情况与设计依据相差甚远,井型由原设计18万吨/年降至4万吨/年;杏山头矿井和天湖岩二号井均由于地质变化大,储量减少,开采困难,不得不在投产后不久分别闭坑。经过四十年的努力,本矿区的地质勘探工作基本完成,矿井的基建和技改取得显著成绩,为了增加煤炭工业发展的后劲,至1996年底共完成国家对基本建设和技术改造项目投资1.2亿元,1985年6月,设计规模为9万吨/年的含春矿井开工建设,1995年9月移交生产。1997年4月竣工验收。1978年,本局与省煤炭工业设计院共同编制了1978年至1985年天湖山矿区发展规划,提出矿区集中开发的规划方案,即在新建含春矿井时,在下洋地区设置集中平硐,通过集中运输大巷贯通铅坑、曲斗、大蔗沟、天湖岩和含春等五个矿井,实行井下集中运渝,减少煤炭外运环节。并在下洋设置筛选厂与含春主平硐衔接,各矿井生产的原煤经集中筛选进入天湖山铁路支线煤矿专用线装车计量及外运。

 

第二节  矿区配套建设

 

1963年以前,本局除生产煤炭外,没有创办任何其它产业。1963年至1970年,随着煤矿生产建设规模的逐步扩大,开始自行建设为煤矿生产配套服务的医疗卫生所、水电站、矿用机修厂和农副生产基地以及种植茶叶等经济作物。1971年,矿务局创办了福建省唯一生产电雷管的专业化工厂----167厂,纽建煤炭专业运输队。同时,为矿区生产生活服务的多种经营也开始起步,成立了"五七"大队及其办公室,配备了管理农副业生产的专职人员。八十年代开始,煤炭企业由单纯的生产型逐步向生产经营型转变。至1997年,本局在完成煤矿建设中,也逐步完成了生产和生活等配套工程及设施,如建成黄沙、桂洋、苏区坂小型水电站、仙荣电厂至矿区的输配电线路,以及大田温镇至矿区的第二输变电源,还有新村、南山头变电站及矿区公路、机修厂、医院、中小学校、车队等生产、生活、行政福利设施。使矿务局不仅拥有煤炭生产,还拥有汽车运输,汽车修配,机械加工,建筑业、种植业和养植业等多种门类的产业。1991年还对167厂进行较大规模的技改和扩建,使其生产能力和生产规模有了很大的提高,年生产8号秒延期电雷管1000万发提高到2000万发。

为改善本矿区煤炭外运条件,1978年,本局与省煤炭工业设计院共同编出1978年至1985年天湖山矿区发展规划,配合含春平运输系统和煤炭专用线的建设,提出矿区集中开发的规划方案。此后,根据此规划方案,开始含春矿井和下洋筛选厂的工程设计,以及天湖山铁路支线煤炭专用线的设计,并开展上述工作的前期准备工作。1985年6月,含春矿井及运输平硐开工建设。1991年12月,下洋筛选厂开工建设,该工程规模为吞吐量60万吨/年,原设计总投资概算1051.28万元,至94年底已完成1968万元。该工程一次设计、两期建设,I期工程指从翻车机房到汽车卸煤坑、原煤简易筛分后外运所包括的工业建筑、设备、土石方工程及筛分楼装车站的地基基础处理,除此之外,其余均列为II期工程。1995年9月,含春矿井及运输平硐、下洋筛选I期工程竣工移交生产,保证煤炭集中运输,减少外运环节,同时划块归入运销公司。

1992年11月,天湖山铁路支线煤炭专用线开工建设,该工程属于三级工业企业铁路专有线,是解决天湖山煤炭铁路外运泉州地区和出口国际市场的需要。由于本专用线主要为运煤专用,品种单一,且集散地也很集中,不具备整列装车条件,因此,在移列空车到达时,采用分两次单点皮带装车,一次最大送车数为15辆,送入该线的空车停在警冲标与装车点之间,以履带输送机将煤装入车厢内,由设在车挡附近的绞车牵引列车向车挡方向移动,直到全部装完后,由下洋站调机取出。该专用线占地面积38.91亩,铁路总长467米,车站的装煤线长420米,其中空重车线长各210米,并设有100吨、长13米的轨道衡,原设计概算232.88万元。至1994年底,已完成征地、路基、桥涵、铺轨以及设备订货等533万元。

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